Παραδείγματα Δικτύων Πρασίνου
|
|
Συμπεράσματα από τα παραδείγματα
Όπως φαίνεται από τα παραπάνω παραδείγματα, τα δίκτυα και οι διαδρομές πρασίνου είναι απολύτως αναγκαίες στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις. Μελέτες αλλά και εφαρμογές δημιουργίας τέτοιων διαδρομών έχουν ξεκινήσει πριν 30-40 χρόνια στο εξωτερικό και σιγά - σιγά αρχίζουν να γίνονται και στην Ελλάδα.
Οι ενοποιήσεις χώρων πρασίνου συνοδεύονται από διαδρομές οι οποίες διασχίζουν σημεία ενδιαφέροντος και ουσιαστικά διευκολύνουν την κυκλοφορία, την προώθηση της οικολογίας, της άθλησης (διαδρομές για τζόκιν και ποδήλατο) και γενικότερα αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής στις σύγχρονες πόλεις. Μέσα από τα παραπάνω παραδείγματα προκύπτει ότι ο σχεδιασμός της πόλης πλέον αντιμετωπίζεται ως ολοκληρωμένο πολεοδομικό σύστημα και όχι ο κάθε χώρος ως μεμονωμένο στοιχείο, γεγονός που προάγει τη συνέχεια και την εξασφάλιση της ταυτότητας στον σχεδιασμό.
Επομένως «καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι η διατύπωση γενικευμένων κανόνων πολεοδομικής διάρθρωσης των υπαίθριων χώρων, χωρίς να συνεκτιμηθούν τα παραπάνω δεν θα είχε καμία πρακτική σημασία. Ο σωστός δηλαδή συνδυασμός θα προκύψει από την συστηματική ανάλυση της κάθε περίπτωσης.» (Αραβαντινός, Κοσμάκη, 1988).
Παράλληλα οι πόλεις αποτελούν ανοικτά συστήματα που συναλλάσσονται μεταξύ τους και ανταλλάσσουν πόρους. Κατ’ επέκταση ο σχεδιασμός τους πρέπει να υπακούει σε κανόνες και περιορισμούς που θέτει ο σχεδιασμός ανώτερης κλίμακας (Χωροταξικός Σχεδιασμός) (Lynch, Hack, 2002. Moughtin, 2003).
Στο πλαίσιο αυτό η οργάνωση και ο σχεδιασμός του Δικτύου Πράσινου δεν μπορεί παρά να αποτελεί αντικείμενο καθολικού σχεδιασμού, που αναγνωρίζει την πόλη σα σύνολο με πολλαπλές αλληλεξαρτήσεις και συνεκτιμά όλους τους παράγοντες που την επηρεάζουν. Ενώ παράλληλα θα πρέπει να υλοποιείται στο πλαίσιο των βασικών κατευθύνσεων του αειφόρου σχεδιασμού και να μελετά τα επιμέρους αρχιτεκτονικά στοιχεία που συνθέτουν το σύνολο.
Το ποδήλατο εισχωρεί στη ζωή των σύγχρονων πόλεων του εξωτερικού και δειλά-δειλά αρχίζει να κάνει την εμφάνισή του και στις Ελληνικές πόλεις. Μελέτες ποδηλατοδρόμων έχουν γίνει τόσο για την Αθήνα όσο και σε πόλεις της περιφέρειας σε πολλές από τις οποίες έχουν εφαρμοσθεί π.χ. Καρδίτσα, Λάρισα με αρκετά καλά αποτελέσματα. Το κύριο πρόβλημα που παρουσιάζεται στις περιπτώσεις αυτές είναι η έλλειψη σεβασμού των ποδηλατοδρόμων από τους πεζούς και τους αυτοκινητιστές (παράνομα παρκαρίσματα). Απαραίτητο είναι επομένως να γίνει συνείδηση από όλους τους πολίτες το σημαντικό όφελος που προκύπτει από τη χρήση των προτεινόμενων δικτύων.
|
|
Σκοπός της πρότασης
Σκοπός της παρέμβασης για το Δήμο Ζωγράφου είναι να συνδεθούν οι χώροι πρασίνου, ώστε το σύνολο των πρασίνων επιφανειών να αποτελέσει έναν ενιαίο χώρο, που θα δίνει την ευκαιρία στους κατοίκους της πόλης να χρησιμοποιούν τις διαδρομές αυτές είτε για ποδηλασία είτε για περπάτημα.
Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τη:
- Βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη
- Αισθητική αναβάθμιση της περιοχής
- Προώθηση της οικολογικής συνείδησης στους πολίτες
- Προώθηση της χρήσης των χώρων πρασίνου
- Διευκόλυνση της κυκλοφορίας κυρίως για πεζούς και ποδηλάτες
Η ενοποίηση θα συμβάλει στην ανάδειξη της ταυτότητας της περιοχής, στον περιορισμό των προβλημάτων που έχουν δημιουργηθεί και στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής και της αισθητικής.
Για την επίτευξη αυτού του σκοπού γίνεται προσπάθεια εφαρμογής των αρχών της αειφόρου ανάπτυξης στην περιοχή μελέτης. Στόχος είναι η εξασφάλιση του κατάλληλου σχεδιασμού, ώστε η πράσινη διαδρομή να μπορεί να χρησιμοποιείται εύκολα από τους κατοίκους της περιοχής, ώστε να αναπτυχθεί η κοινωνικότητα, η αναψυχή και να μετατραπεί η περιοχή σε σύγχρονη πόλη με μία διαδρομή πρασίνου σχεδιασμένη σύμφωνα με τα διεθνή δεδομένα, που διασχίζει πολλά σημεία της πόλης και είναι λειτουργική.
|
|
Παραδείγματα Δικτύων Πρασίνου από το Εξωτερικό
|
|
|
|
|
|